Rychloupínací pouzdro setrvačníku je vybaveno vyztužujícími žebry u každého upevňovacího otvoru se závitem; tato žebra tvoří síťovitou-strukturu, přičemž každý otvor podpírá jedno nebo dvě žebra. Vývrt hlavního hřídele je umístěn ve středu skříně a port pro vstřikování chladicí kapaliny je umístěn na jedné straně. Hlavní tělo krytu je vyrobeno z hliníkové slitiny a je opatřeno anti-korozním-nátěrem. Komponenty, jako je zesílený kryt setrvačníku, výfuková trubka, žebrovaná olejová vana a nerezová- vzduchová nádrž, dále zvyšují odolnost vozidla. Na základně skříně setrvačníku je instalována odnímatelná spodní část pro usnadnění demontáže a montáže sestavy setrvačníku a spojky, jakož i seřízení spojky.
Instalace skříně setrvačníku se řídí základním procesem „čištění a kontroly-přesného polohování-standardizovaného upevnění-ověření přesnosti“. Nejprve musí být kryt zkontrolován, zda není poškozen a zda je kompatibilní s motorem; dosedací plochy zadního čela bloku válců a tělesa setrvačníku musí být očištěny od nečistot a oleje. Dále se vyrovnají polohovací otvory bloku válců a skříně setrvačníku a pro počáteční polohování se použijí dva polohovací kolíky. Šrouby nebo matice musí být utaženy pomocí křížového{6}}pořadí vzorů a ověření přesnosti vyžaduje použití profesionálních měřicích nástrojů ke kontrole souososti a kolmosti.
Konstrukce těsnění pro skříň setrvačníku motoru obsahuje hlavní skříň s výstupkem nahoře obsahujícím drážku. K povrchu krytu je připevněna boční deska s montážním blokem v horní části, který obsahuje těsnicí pouzdro. Těsnicí drážka je umístěna ve spodní části pouzdra a obsahuje těsnicí zátku; tato vylepšená konstrukce účinně zabraňuje úniku kapaliny.
